东莞公司代办专车公司扎堆东莞 的哥纷纷转行开专车

目前，滴滴、易到、神州等国内专车巨头，均已陆续在东莞布局。南都记者梁清 摄

　　东莞出租车不是一般的乱，城区还好，镇街不打表、拒载的，服务态度差的，投诉了也没用。— 乘客王小姐

　　专车服务确实好，不光开门递水，下雨还会帮忙打伞。— 乘客小万

　　“好多老乡现在已经报名去当专车司机了，有的已经开始在上班了。”彭杰就是转行当专车司机的的哥之一。开了两年出租车的他，从2月4日开始，正式转型成为一名专车司机。

　　客源少，是不少的哥转行开专车的主要目的。"扫黄’前生意还可以，起码能养活老婆孩子。”彭杰说，去年开始，客源就急剧下降，开得那么辛苦，也赚不到什么钱。现在还在开出租车的胡师傅告诉记者，今年春运结束后，回归正常的客流比去年又有了明显的下降。一个白班如果是下午3点半交班，只有350元的毛收入，好的话也就400多元。晚班跑到深夜一两点，也只有400多元。“一个月毛利润就三四千元，跟进厂工资差不多，但是压力就要大得多”。

　　也正因如此，从去年开始，东莞出租车就出现了“招不到司机”的苗头。到今年，大有愈演愈烈之势。而这在前几年，几乎是没法想象的事情。“以前一台车12万茶水费也有人做，现在倒贴钱也没人做了。”彭杰描述的这一巨大落差，并没有半点夸张。一组对比数据，就能看出这其中的明显变化。

　　2013年5月，东莞首次举办出租车司机公招活动时，186个出租车司机的名额，有1026人报名来“抢”，中签率达1：6。2014年10月12日，公招出租车司机推出482个名额，报名519人，实到511人，最终482人中签。11月8日，第二批公招报名人数为1000人，实到982人，最终940人中签。招聘名额和报名人数几乎相当于1：1。

　　由于报名人数太少，第三期的公招司机活动甚至无法如期举行。今年1月15日-16日，市出租车协会发出招聘通告，表示仍可报名参加招聘。招聘启事中还提到：“凡在2014年10月12日和11月8日两批参加公招领取《中签确认通知》，但至今未按要求前往公司报到的出租车驾驶员，还可重新参加报名。”这也意味着，在前两批公招活动中，甚至有司机中签后没去报到。

　　从“挤爆头”到“没人要”，东莞出租车司机市场一落千丈，仅仅用了一年半的光景。的哥们将原因归结到客源的急剧下降。而专车司机，则完全不用担心客源，因为他们只用管接单，每天上够8-11小时的班，就可以拿到5000多的保底工资，自然成为的哥们转型的首要选择。

　　“反正有保底工资，我又不挑单，也不用去找单，总部有调度单过来，不拒单就可以了，客源多少是公司考虑的问题，我们唯一要考虑好的就是服务好客人。”从出租车司机到专车司机，彭杰迅速实现了角色的转换，并适应了这一全新的生存模式。

　　包括胡师傅在内的出租车司机，也在筹谋着转型“好多司机看好这个行业了，对司机没有压力。以后长途的好客可能都要被他们拉走，我们以后基本上就是赔本钱赚吆喝了。”胡师傅说，自己的出租车还没到期，到期了也会考虑去开专车。

　　还有原本开“黑的”的私家车主，在悄然地“洗白”“上岸”，转行开起了专车，刘军(化名)就是其中一位。一直在东莞做二手房东的刘军，由于老婆在帮忙照看出租屋，自己没什么事干，以前曾做过一段时间的“黑的”司机。“以前经常从东泰接两个女孩子，到盛世歌朝上班，晚上又接回来。”有了固定熟客的刘军，并不担心运管部门的查车，“都是熟人，也不怕”。“后来盛世歌朝倒闭了，客源也少了，就不做了。”

　　专车公司扎堆东莞 下月又来两家

　　的哥们纷纷转型的背后，则是接连抢滩东莞市场的专车公司们。从去年开始，专车企业在北上广深等一线城市，历经了新生、打压、翻身等一系列战役后，在今年全国两会上取得交通部长杨传堂“合法化”的认可后，发展蔓延之势一发不可收拾。深处广深之间的东莞，自然成为他们抢占市场的下一“高地”。

　　目前，滴滴、易到、神州等国内专车巨头，均已陆续在东莞布局，如滴滴和神州专车都是在1月份入主东莞市场的。臧中堂介绍，神州专车目前在东莞的数量还不到100台，基本每部车匹配一名司机。目前在东莞的订单量，基本上平均每天每车有10单以上。“未来根据市场的情况、需求的增长，我们会酌情增加车辆和司机。”